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Barmar : l’interconnexion d’hydrogène vert entre l’Espagne et la France

BarMar fait partie du projet H2med.

BarMar est un projet de gazoduc offshore de 400 km qui reliera Barcelone (Espagne) à la plateforme industrielle de Fos-sur-Mer, près de Marseille (France). L’objectif de ce projet est de créer un corridor majeur pour l’exportation d’hydrogène produit au Portugal et en Espagne à partir de sources d’énergie renouvelable (essentiellement solaire et éolienne) à des coûts compétitifs, vers le réseau français d’hydrogène, lui-même connecté à l’infrastructure d’hydrogène en cours de développement en Allemagne et dans le reste de l’Europe du Nord-Ouest.

Objectifs du projet BarMar

Le projet BarMar s’inscrit dans l’ambition de l’Union Européenne de devenir le premier continent neutre pour le climat au monde, comme l’a décrit le Pacte Vert Européen (European Green Deal) adopté en janvier 2020. Cette politique vise une réduction de 55 % des émissions nettes de gaz à effet de serre d’ici 2030, tout en maintenant la compétitivité industrielle.

L’hydrogène renouvelable joue un rôle central dans cette transition en tant que vecteur énergétique clé. Le projet BarMar vise à établir un pipeline pour l’importation d’hydrogène décarboné de la péninsule Ibérique vers la France, contribuant à la compétitivité des importations d’énergie verte.

Le projet BarMar

BarMar aura une capacité de transmission de 2 millions de tonnes d’hydrogène par an (MTPA). Ce projet stratégique vise à connecter trois régions clés dans la transition énergétique :

  • Péninsule Ibérique :
    Le Portugal et l’Espagne augmentent significativement leurs capacités de production d’énergie renouvelable (solaire et éolienne) et prévoient d’exporter plus de 1,6 million de tonnes d’hydrogène par an d’ici 2030, atteignant la pleine capacité de BarMar dès 2032, selon les résultats de l’Appel à intérêt lancé en novembre 2024.
  • France :
    La France vise à développer un réseau national de transport d’hydrogène. BarMar se connectera à quatre branches majeures de ce réseau : HY-FEN, HYnframed, MidHY et HySoW.
  • Allemagne :
    La décarbonation de l’industrie allemande est une priorité européenne. L’Allemagne pourrait importer 1 million de tonnes d’hydrogène par an d’ici 2035, et jusqu’à 1,6 million de tonnes d’ici 2040.

« Le projet H2med va exactement dans la bonne direction. Il peut nous aider à bâtir une épine dorsale européenne pour le transport de l’hydrogène. Nous saluons chaleureusement cette initiative en tant que projet d’intérêt commun. La péninsule Ibérique deviendra l’un des principaux hubs énergétiques de l’Union Européenne. »

Ursula VON DER LEYEN
Présidente de la Commission Européenne
Sommet Med-9, Alicante, 9 décembre 2022

Spécifications techniques BarMar

BarMar
Pipeline
Longueur 400 km
Diamètre 42”
Profondeur maximale Jusqu’à 120 m
Pression de service Jusqu’à 100 bars
Station de compression
Puissance Jusqu’à 60 MW
Capacité de transmission maximale 2 Mt par an
Budget ≅ 2 135 M €

Les tracés

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  • 400 km de longueur de pipeline
  • 2 MTPA (million de tonnes par an) de capacité de transport
  • ≈ €2 135 million de budget
  • Mise en service prévue : début des années 2030

Propriétaires du projet

Calendrier du projet

25 juin 2024

Enagás, NaTran et Teréga, en coopération avec OGE, signent un accord de développement conjoint (JDA) pour le développement de l’infrastructure d’hydrogène BarMar.

Janvier 2025

Allocation des fonds CEF (Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe)

3 juillet 2025

Le corridor d’hydrogène H2med franchit une étape clé avec la création de la société BarMar. (Cette société est un SPV, ou véhicule à usage spécial ; elle est l’entité juridique dédiée au projet, suite à la signature du pacte d’actionnaires.)

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